或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，黑寡MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，黑寡MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，同步同时更多外资邮轮公司回归，同步以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。摘要：黑寡作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，黑寡MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

同步但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。面对这样的情况，黑寡MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。我们会持续走上数字化转型的道路，同步加大社交媒体宣传互动，同步并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

很多旅客都是中老年人，黑寡船员很多是外籍不会说中文，黑寡沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决而对于时下炽热的造车，同步他也回应称，同步汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，黑寡谈及了对公司未来的规划以及思考，黑寡从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

他认为，同步虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。外部视角看到整体、黑寡看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

同步参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。其实，黑寡并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

对于蒙特利尔奥运会的教训，同步愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，黑寡最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，黑寡这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。